蓝金组合副作用有多大呢？

一、蓝金组合副作用有多大呢？

有~~

脸上起皮，嘴唇很干，掉头发

不过副作用也是根据每个人的体质不同程度也不同

而且会反弹

停药后又会继续长痘

这些东西最好别用，外用不如内调，吃些调节内分泌的药物、食物，我也这样，不用管它，等你30岁自然就慢慢好了。

二、有谁知道贞观长歌什么时候再演啊？

前40集收视率不错 分开播出是为了不让观众“审美疲劳”———

作为央视开年大戏的电视剧《贞观长歌》播完前40集后，春节前突然从荧屏上消失了。记者今晨从央视影视部获悉，如果不出现其他问题，该剧后40集的播出时间初步确定在4月1日。

据索福瑞收视统计显示，《贞观长歌》起初的收视率为5.45%，在央视一套1月份的电视剧中基本处于中上等的位置，调查数据还显示，有4个省会城市的平均收视率超过10%。央视影视部相关负责人也对这个收视成绩表示比较满意，《贞观长歌》上半部开局不错。

但是在2月16日停播后，各界纷纷予以各种猜测，有的说是因为该剧戏说太多，遭到了颇多质疑而被拿下；还有的说是因为《秦始皇》的开播直接影响了该剧的正常播出……

对于这些问题，记者专门采访了影视部宣传负责人张忠，他告诉记者，以上的种种猜测都不正确，《秦始皇》的播出时间和《贞观长歌》并不冲突，所以并不影响《贞观长歌》的播出。

把80集的《贞观长歌》分开播出主要有两个原因，第一个原因是该剧确实比较长，在连续观看了40集之后，也需要给观众换换视角，让观众休息一下，不至于造成“审美疲劳”；第二个原因是，该剧播出时遇到了春节，为了不影响观众在节日期间观看精彩的文艺晚会等节目，所以考虑延后播出。

参考资料：法制日报

三、粤语相声大师杨达死了没有

粤语相声名家－－杨达 关键词：杨达先生健在 杨达先生今年74岁，于2000年退休后淡出观众视线后被不少人误传为“已不在人世”，对于这些传言，杨达先生总是一笑置之。 记者：几年前，香港的一家报纸撰文“杨达死了”。直到现在，还有很多人以为您不在了，这是怎么回事？ 杨达：我也觉得奇。我现在儿孙绕膝，活得挺好的，几年前从朋友口中听到自己的“讣告”时，才知道有媒体跟我开了一个恶作剧玩笑。终其原因，可能是我退休后，就从人们的视线中消失得太彻底了吧。 记者：您退休后，都忙些什么？ 杨达：我爱摄影，玩魔术。退休后，我在大沙头开了一家摄影器材公司，大多时间，都背着相机，纵情于名山大川.....。 （记者 陈若婵）

四、全国现在还有多少绿皮车在运行

你要找的是普快 最老的25B型对吧？

开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。

普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。

如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等

有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。

据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。

除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。

武汉还有一趟长途绿皮车

绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。

上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。

实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输...你要找的是普快 最老的25B型对吧？

开往拉萨的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。

普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。

如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等

有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。

据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。

除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。

武汉还有一趟长途绿皮车

绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。

上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。

实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。

武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。

“绿皮车”车票很紧俏

K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。

由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。

去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。

“退役”绿皮车用做春运临客

据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。

铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。

“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”