大众ID.4夺下世界年度车大奖，没想到特斯拉也“上榜”了

一、大众ID.4夺下世界年度车大奖，没想到特斯拉也“上榜”了

早前，央视特别策划的“2020中国汽车风云盛典”中，评出了十多款车型年度最佳车型，让不少人看了直呼“有内幕”。就在近日，世界年度车榜单（World Car Awards）又公布了全球范围内的2021年度汽车评选结果，下面去看看都有啥车型。

世界年度车大奖颁奖典礼已扩大到涵盖五个类别，包括最佳性能车型，最佳设计车型，最佳豪华车型，最佳城市车型，当然还有年度车大奖。今年的世界汽车大奖（WCA）由来自24个国家的90余名国际汽车记者参与评选，其中包括咱们国内的10名汽车媒体人，投票选出全球最佳车型。

年度车“总冠军”—大众ID.4

此次的“总冠军”就被大众ID.4收入囊中，此次评选该车总得分为798，力压本田e和丰田Yaris问鼎全球年度车大奖。此次已经是大众品牌的车型第五次获得此殊荣了，而四次获奖的车型包括了高尔夫(2019年和2013年)、Polo(2010年)以及up!(2012)。

碰巧的是，大众刚刚在今年年初将ID.4引入国产并上市，分别是上汽大众的ID.4 X和一汽大众一汽大众ID.4 CROZZ，两款车型外观稍有区别，但本质上是同一款车型，而且还是大众MEB平台的ID.系列首款国产车型。看来在新能源市场方面，大众还是挺有诚意的，毕竟不用点心，是很难跟要弯道超车的国产品牌抗衡的。

年度豪华车大奖—奔驰S级

被评选为2021年度世界豪华车的是新一代奔驰S级，最后三强中，它的对手是路虎卫士和极星2。“复活”后的卫士的确注重了豪华方面的设计，怎么人家都说英女王的最爱，但是要论豪华气质，跟奔驰S级还是差一大截。而极星2更加不用说了，是一款相当有科技含量的GT车型，但是实在是太低调了，而且在国内才20多万起，怎么壕得起来嘛。

年度汽车设计大奖—路虎卫士

路虎卫士没有拿下度世界豪华车没关系，因为它还入围年度世界汽车设计大奖的最后三强，可谓是买下双重保险。而其余两款入围车型分别是本田e和马自达MX-30，其中本田e在去年全球各地的汽车设计颁奖中可是收获不少，而马自达MX-30也很有竞争力，毕竟马自达的车从来没人说丑的，但是最终都敌不过路虎卫士，对于这个结果，大伙认为如何呢？

对了，上海车展中路虎还发布了全新卫士90，也就是短轴版车型，讲真还是挺好看的，关键还能翻山越岭，可惜钱包不争气的漫哥还是觉得坦克300香……

年度性能车大奖—保时捷911 Turbo

的称号被保时捷911 Turbo拿下，911本身是一款操控性非常好的跑车，再有Turbo系列的性能加持，夺下世界性能汽车称号似乎也无可厚非。毕竟最后面对其中一款是高性能SUV奥迪RS Q8，虽然各方面都很出色，但SUV始终是SUV；另一款则是为拉力而生的丰田GR Yaris……讲真，要是再换牛马蛇神来参选，你们也会选这大青蛙，对不对？

年度城市汽车大奖—本田e

年度城市车大奖可以说是日系品牌的“内战”，因为入围最后三强的本田e、丰田Yaris以及本田Jazz / Fit三款日系小车，可能是本田e纯电的身份更适合大都市，以及比较复古讨巧的造型，所以才能打败其他两款车型登顶。

同时本田e是今年各项大奖中，唯一在国内没有发售的车型，作为一款纯电微型车，虽然设计方面非常出色，但是满电续航仅有220公里，而新车起售价为33000欧元（约合人民币26.9万元），所以大伙认为它来国内还有机会么？

对了，趁着这个世界年度车大奖的发布，有网友还竟然加封了一个“年度不妥协车”……

图片来源网络

编辑|车上还有谁

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二、想做一位汽车记者,主要掌握什么

首先一定要热爱汽车，说到汽车就会兴奋……

其次要有全面的汽车知识，文化、机械、驾驶等，至少要叫得出马路上开过的汽车名字……

然后就是媒体工作者的基本素质，要会写，会拍，会策划，会采访……

最后很重要的就是一定要开过很多车，实践才是检验真理的唯一标准……

当然如果你年轻又有一技之长，很多技术和知识都是可以在实际工作中慢慢积累的……

三、做记者还是做汽车销售好呢？

我也是4S店的 要是从长期考虑 你还是做记者的好 做汽车销售这个东西你要是遇到好卖一点的车型工资还好点 要是不好卖的车型的话那就很一般了 我们公司有的人又是卖不了车的话还有才拿几百块的 而且做销售这个是吃青春饭的

四、什么叫消费城市

消费型城市在城市环境、经济和社会等方面均具有明显的特征，并以提供丰富的消费产品和其强大的消费需求支撑城市的经济基础。消费型城市不仅通过消费来拉动本城市的经济发展，同时辐射周边，对于区域和国家的经济发展都有重要作用。消费型城市主要通过服务产业来促进消费，以满足生产者、消费者的服务需求，提供不同形式的服务劳动和服务产品。

消费型城市的概念，最早由德国政治经济学家、社会学家马克斯·韦伯于1920年提出。

五、逸动EV460和逸动ET有什么区别？

随着对排放的要求和标准越来越严苛，加之部分地区对传统能源汽车进行严格的摇号政策，所以购买一台电动汽车成为了很多人的新选择，长安逸动EV460就是一款纯电动汽车。

外观部分，由于该车是以汽油版逸动为基础开发而来的，所以在外观上基本与汽油版一致。前脸部分，中网采用了类似雷克萨斯家族的纺锤形封闭造型，配备了LED日间行车灯，并且在雾灯位置和前唇下沿加入了象征环保的蓝色色带；侧面线条和尾部造型则完全与汽油版相同，能够找出来不同的地方一个是翼子板上的装饰件和尾部商标是蓝色的。这样做的好处是不需要重新设计车辆外形，不用再费劲地跑风洞，总之节省成本。

内饰部分仍然与汽油版高度相同，采用了几年来比较流行的扁平化设计语言风格，副驾驶部分与新款朗逸有些类似。一大优点是中控台采用了大面积的搪塑材质包裹，触感很舒服，做工也很规整，提高了车内的高级感。仪表盘为全液晶仪表，比汽油版的指针式仪表高出了一个档次。最引人注目的是它的换挡杆，造型别致新颖，做工很精致，并且使用印花皮革质地的材料进行包裹，握感不错。

动力方面，采用最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米的电动机，搭配固定齿比单速变速箱，动力调教比较成熟，加速过程比较线性，不会出现很多同类产品前段有力，后段加速力度不足的情况。同时，等速续航里程可以达到460公里，在同类产品中属于第一阵营。

同时，该车拥有一个相对比较有竞争力的价格，因此需要购置电动汽车的朋友可以考虑这款车。

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花满楼双鱼93

知道合伙人汽车行家

长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品。

外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理。

动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯。

在大家比较关心的电动车续航问题上，这台车应该说做的属于优秀档次。经多家汽车媒体记者实际测试，在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量。

至于价格方面，裸车价接近二十二万元，个别地区补贴后价格不到十三万元，所以还是很划算的。